Как ловить троллингом с лодки с мотором: пвх или катер, какой мотор лучше, двухтактный и другие

О подготовке небольшой лодки для ловли троллингом

Троллинг. Как много романтики в этом заграничном слове. Большие белые катера, настоящие моря, сложная система со многими составляющими, которые не приобщённому к этому таинству рыбаку на первый взгляд могут показаться чуть ли не космосом…

Но достаточно буквально часа личного участия в работе слаженного коллектива, ловящего троллингом, и всё становится понятным. А что же делать тем, кто может позволить себе лишь покупку ПВХ-судна? Оставаться в стороне и наблюдать за подобной ловлей с берега?

Конечно же, нет. Можно смело участвовать и можно смело оснащать своё судно практически тем же вооружением. Но при этом иметь в виду некоторые отличия ПВХ-корпуса по пространству кокпита и поведению лодки на воде.

Многие коллеги на пути оснащения судна своей мечты проходят несколько чётко выделенных этапов. И не обязательно все этапы проходятся всеми. Некоторым, оказывается, вполне хватает самого простого оснащения – назовём его условно этапом первым. Что он в себя включает?

В основном это оснащение судна двумя навигационными приборами: GPS-навигатором и эхолотом. Представляется, что эта техника оказывает рыбаку реальную помощь не только на бескрайних просторах наших великих озёр, но и даже на маленьких реках. Они позволяют найти так любимые хищником «бровки», «ступеньки», «свалы», «коряжники» и прочие донные аномалии, являющиеся центрами притяжения хищника, а также очень точно определить эти места на последующих рыбалках. Кроме этого, глядя на показания эхолота, во многих случаях удаётся избежать нежелательных касаний винтом всевозможных подводных препятствий. И осуществлять подбор приманок строго в зависимости от условий лова – идущих вполводы или «чиркающих» по дну.

Практика показывает, что на этом этапе тем, кто ловит на небольших реках, нет особой необходимости приобретать какие-то сильно «навороченные» и дорогие приборы. Для определения глубины и фиксации точки вполне подойдут даже самые простые модели в линейках производителей.

Для тех же рыбаков, кто бороздит большие акватории, более логичным будет приобретение навигатора с возможностью загрузки карты глубин. А вот в отношении эхолота всё зависит от финансовых возможностей. Если вы приобретаете более дорогую модель, то совсем не обязательно, что резко возрастут и уловы. Для нормальной рыбалки вполне хватит и несложных в функциональном отношении приборов. Вполне достаточно отслеживать изменения глубины и знать температуру воды за бортом. Очень ценным дополнением к этим приборам будет возможность их подключения в бортовую сеть, питающуюся от лодочного мотора.

На этом же, первом этапе в лодке появляются и устройства фиксации спиннингов. С этой функцией отлично справляются УКБ (универсальный крепёжный блок, устанавливаемый на ликтрос) с одним или двумя «стаканами» для установки под разными углами спиннингов. Среди вариантов использования УКБ есть и платформа, на которой можно удобно разместить навигационную технику.

Есть вариант использования и универсальных держателей фирмы SKOTTY или аналогов, также с размещением на ликтросе, на банке или на специальных подиумах на баллоне. А вот к вариантам размещения SKOTTY на вёслах я отношусь неодобрительно. Дело в том, что никто не застрахован от всевозможного форс-мажора, когда могут срочно понадобиться вёсла.

Иногда предлагается для установки спиннингов использовать таргу, которая крепится на транец. Здесь у меня также есть некое неприятие по нескольким причинам: и спиннинги не перед глазами, для контроля приходится постоянно поворачиваться назад, да и при извлечении серьёзного трофея со стороны кормы могут возникнуть сложности.

Оснащённая таким образом лодка вполне пригодна для ловли на две и даже на четыре приманки там, где это разрешено законом.

Ко второму этапу оснащения ПВХ-лодок, как правило, приходят через несколько сезонов ловли на лодке, оснащённой по условно первому варианту. И то, лишь в случаях, когда удалось побывать на акваториях, где разрешена ловля без ограничения количества снастей и приманок. Хотя здесь нужно сделать оговорку, что есть и те, кто вполне доволен простой комплектацией своего судна.

Что же может включать в себя подобное усовершенствование?

Как правило, навигационная техника остаётся, хотя при возможности происходит своеобразный апгрейд – замена на более серьёзные модели, либо на картплоттер, совмещающий, что называется, в одном флаконе эхолот и навигатор.

На втором этапе в катере появляется тарга в носовой части. Если планируется ловля с применением большой планерной системы, с отводящими «корабликами», то на этой тарге оборудуются и катушки под планерный шнур, и «гуси», выносные устройства для блоков, заметно поднимающих вверх планерный шнур.

Пытаясь находиться в тренде, некоторые производители предприняли, на мой взгляд, очень удачную и грамотную попытку объединить в общую конструкцию таргу и носовой тент. В итоге получилась надёжная и вместе с этим эргономичная конструкция.

Здесь нужно отметить, что из-за особенностей корпуса, несколько увеличенной парусности и дрейфа ПВХ-лодка с таким вооружением ведёт себя иначе, нежели жёсткий корпус. И требует более пристального внимания к управлению, особенно при ходе против волны и под небольшим углом к ней.

На относительно небольших лодках из ПВХ тарга может быть изготовлена из алюминия. А если это крейсер около или более 5 м, то актуально смотрится уже и нержавеющая труба.

Ещё одним важным атрибутом на борту заточенного под троллинг корпуса из ПВХ является наличие даунриггера. Он может использоваться в любых условиях, там, где надо заглубить приманки. Но на все 100% его применение будет оправдано на больших акваториях с относительно ровным дном, где отсутствуют резкие перепады глубин. Именно даунриггер, иногда в совокупности с эхолотом, позволяет очень точно контролировать глубину проводки.

Даунриггер обычно ставится в кормовой части лодки, чтобы минимально влиять на курсовую устойчивость, и в то же самое время необходимо тщательно контролировать положение троса, избегая его попадания под винт мотора.

Даунриггер может быть любого производителя, но при его выборе и установке важно понимать, что своей работой он оказывает заметное влияние на курсовую устойчивость судна. И это влияние необходимо компенсировать.

Кроме этих ключевых элементов, которые даже относительно маленький корпус делают пригодным для троллинга, можно отметить и несколько вспомогательных. Они позволят заметно повысить уровень комфорта и безопасности на борту.

Об одном я уже обмолвился – это носовой тент, который обеспечит защиту от ветра и от брызг.

Второе – это удобное посадочное место шкипера и второго члена команды. Здесь я имею в виду, в первую очередь, удобный стул или кресло, в котором предусмотрена поддержка спины. Ведь при занятиях троллингом иногда приходится проводить на воде долгие часы, и спина может начать «бастовать».

И ещё один дополнительный элемент, без которого не обойтись, если предстоит ночная рыбалка, когда решили «погонять судака». Это ходовые огни. Ну или в крайнем случае белый топовый огонь. Такому оснащению самое место на тарге. Хочу отметить, что это не просто требование ГИМС МЧС, а основной момент в деле собственной безопасности. Чтобы не только обозначить себя для окружающих на воде, но и чтобы окружающие могли видеть ваши намерения.

Сейчас наступает долгий период ожидания нового сезона и есть достаточно времени, чтобы своими силами или руками специалистов превратить ваше судно в настоящее судно для троллинга.

Актуальные статьи

Троллинг на лодке ПВХ

Рыба и способы её ловли

Как бы мы ни старались утверждать обратное, настоящие, сильные и самостоятельные мужчины всегда остаются детьми. У детей должны быть игрушки, и стоимость таких игрушек иногда впечатляет. Некоторые из нас настолько увлекаются своими забавами, что стоимость игрушек легко перешагивает фантастические границы, и троллинг – лучший тому пример.

Считается, что для занятия этим действительно увлекательным делом нужен хороший катер, желательно стоимостью в несколько десятков тысяч евро, и с таким же мощным мотором, ещё лучше – с двумя-тремя. Разумеется, для буксировки такого сокровища к месту рыбалки нужен соответствующий трейлер, который обычная машина буксировать не в силах, а значит, нужен ещё и дополнительный автомобиль, чем сильнее и крупнее, тем лучше. Самое любопытное, что для некоторых процесс приобретения очередного, ещё более совершенного плавсредства превращается в самоцель, когда забывается о главном – троллинге.

А троллинг, неважно, морской, озёрный или речной, это не просто способ поймать большую рыбу. Фактически, это образ жизни, со своей внутренней философией, кодексами чести и даже моралью. И для того чтобы присоединиться к сообществу троллингистов, совсем нет нужды ломать семейный бюджет или влезать в грабительские кредиты. Говорят, что если нельзя, но очень хочется, то можно, и эта крылатая фраза довольно точно отражает реальное состояние вещей, доказывая, что троллингом может заняться каждый, у кого на то действительно есть желание.

Лодка – больше чем плавсредство

Итак, прежде чем подробно остановиться на лодках ПВХ, объективности ради поговорим о ближайшей альтернативе – сделанных из лёгких алюминиевых сплавов жёстких лодках. Они обладают неплохой мореходностью, и если оснастить их даунтриггерами, таргами и прочими важными атрибутами, получается отличное плавсредство для троллинга, а недостатков всего два. Первый – цена, которая выражается в десятках тысяч долларов, а ведь лодку придётся ещё и где-то хранить зимой. Второй недостаток – малый запас аварийной плавучести, кто сомневается в этом, пусть почитает сводки о происшествиях на крупных (и не очень) водоёмах нашей страны.

Итак, остаются надувные лодки. Разумеется, не те, на которых что-то ловили на прудах и речках наши дедушки. Речь идёт о современных, прочных, долговечных, безопасных и лёгких конструкциях из поливинилхлорида. Такие лодки имеют транец, позволяющий установить достаточно мощный мотор, что делает плавсредство вполне пригодным для самого серьёзного троллинга. Преимущества очевидны:

• 
  лодка из ПФХ практически непотопляема и её очень сложно перевернуть;
• 
  если вы случайно налетели на каменную гряду, лодка пвх не пробъёт днище, а просто выскочит на камни.
• 
  нет проблем с хранением, при необходимости лодка может провести зиму даже дома;
• 
  чтобы доставить лодку к водоёму не требуется дорогой трейлер;
• 
  лодка ПФХ отлично гасит вибрации, что является явным плюсом по сравнению с «дюралькой»;
• 
  плоскодонки лучше выходят на глиссировании, что особенно важно при поиске новых мест на водоёме;
• 
  цена плавсредства доступна любому, кто хочет заняться троллингом.

Говоря о преимуществах, было бы безответственным не упомянуть и недостатки, их тоже немало:

• 
  даже небольшое волнение существенно снижает комфортность;
• 
  надувные лодки склонны к рысканию, особенно на высоких скоростях, что утомляет водителя;
• 
  лодка пвх требует постоянной сборки-разборки, что занемает силы и время. ( Устранить это недостаток можно при помощи покупки не дорогого прицепа, от 30тыс руб)
• 
  при сильном ветре, выше 5 м\с и высокой волне, снижается комфорт ловли. В прочем при силе ветра 5 м.с, на дюралевых и пластиковых катерах  тоже ловить не комфортно.

Отсюда вывод: при всех своих недостатках лодки из ПВХ вполне пригодны для троллинга. А если их размеры велики, то по уровню комфорта они вполне соизмеримы с жёсткими конструкциями из дюраля или стеклопластика. Это важный момент, ведь троллинг – занятие многочасовое, и отдохнуть на берегу не получится. Это накладывает некоторые ограничения на размеры, которые требуют, чтобы для троллинга выбирались лодки от 3.5 м  в длину и даже более.

О пламенном сердце — моторе для лодки ПВХ

Мотор, как минимум, должен обладать тремя качествами: придавать лодке достаточную скорость, быть экономичным и, что особенно важно, надёжным. Если не вдаваться в технические подробности, мотор должен быть таким, чтобы на водоёме вы думали только о рыбалке и совсем забыли о существовании мотора. Таких моторов много, правда, все они – импортные.

При выборе мотора нужно помнить, что на рыбалке используются два режима. Первый – собственно троллинг, когда лодка движется с относительно небольшой скоростью, и второй режим – вывод на глиссирование, что даёт возможность быстро поменять место лова, отыскивая участок, где прячется рыба. С первой задачей обычно справляется любой движок, а для второго нужна, как минимум, одна лошадиная сила на каждые 25-30 килограммов веса лодки (вместе с экипажем). Несложные расчёты показывают, что для большинства практических случаев вполне достаточно относительно недорого мотора в 15 л.с. Можно, конечно, взять и больше, но практика показывает, что данные, приведённые в паспорте плавсредства, взяты с большим запасом.

Снасти

Выбор снасти определяется, прежде всего, размерами рыбы, которую вы собираетесь поймать. Если задачей не является поимка реликтовой щуки или сома весом в пару сотен килограммов, стоит остановить выбор на обычных спиннинговых удилищах, так как размеры основных пресноводных хищников сравнительно невелики. Правда, в этой группе нужно всё же выбирать тяжёлые модели, так как, во-первых, некоторые глубоководные приманки сильно нагружают снасть. Во-вторых, когда удилище закреплено в стакане, есть вероятность того, что при сильной поклёвке автоматика катушки не сработает, и усилие окажется слишком высоким.

Покупать дорогое удилище смысла нет – такие устройства требуют, как правило, очень бережного обращения, что на троллинговой рыбалке, когда все снасти при смене места ловли сваливаются фактически в кучу, нереально. Кроме того, при подсечке тонкие стенки лёгкой удочки ломаются, и намного лучше взять пусть недорогое, но тяжёлое спиннинговое удилище длиной порядка 3 метров, с любым количеством колец, желательно прочных.

Леска должна выдерживать разрывную нагрузку в 8-12 кг. Разумеется, можно взять лесу и потолще, однако глубина погружения воблера при этом ограничивается. Стоит отметить, что плетёнка предпочтительнее, так прочность монолески падает со временем или после зацепов, что может стать причиной потери дорогой приманки. Плетёнка даже при интенсивной эксплуатации легко выдерживает несколько сезонов, кроме того, позволяет точно отслеживать поведение воблера при проводке, а рыба лучше засекается.

При выборе лески стоит иметь в виду, что троллинг предполагает неизбежные её потери, например, когда при неудачном маневрировании воблеры перехлёстываются друг с другом, и запутавшаяся приманка перекручивает леску, спасти которую может только немедленный обрез. Такие разовые потери составляют 10 и более метров, и с учётом повторяемости ситуации запас плетёнки на катушке выбирается в пределах 150 метров.

В отличие от чисто спиннинговой, к катушке для троллинга не предъявляются такие требования, как максимальная дальность заброса, плавность хода и т.п. По сути, такая катушка – микролебёдка достаточной мощности, и единственное, что требуется – надёжность фрикциона. Дело в том, что от этой важной детали зависит то, как поведёт себя установленная в стакане снасть при сильной поклёвке или зацепе. Предпочтительнее леворучные модели, так как не нужно перекладывать удилище в левую руку, чтобы осуществить подмотку. Можно использовать как обычный мультипликатор, так и безинерционную катушку, главное, чтобы укладывался требуемый запас лесы и была уверенность в надёжности.

Приманки

Бесспорно, что для озёрного троллинга вообще, и для троллинга на лодках ПХВ в частности, лучше воблера пока ещё никто ничего не изобрёл. Самое главное в нём – полная гидродинамическая стабильность, особенно при ловле на нижних горизонтах. Разумеется, можно использовать даунтригеры и другие дорогостоящие приспособления, позволяющие загнать снасть на нужную глубину, но с воблером это делается легко и просто, и в наших условиях эта приманка, фактически, безальтернативная.

Несмотря на просто огромный выбор воблеров, все они делятся на три группы по глубинам использования: до 4-х метров, от 4-х до 6 метров и свыше 6 метров. Цифры не означают, что с помощью данной приманки можно ловить только на указанных горизонтах. Просто принято указывать глубины, где воблер даёт наилучшие результаты.

Не менее важный параметр – собственная частота колебаний воблера. Можно условно выделить три диапазона: низкочастотный, среднечастотный и высокочастотный, при этом, чем выше частота, тем меньше амплитуда колебаний. Зная эти соотношения и соизмеряя их с повадками хищников, опытный рыбак выбирает приманку, которая оптимально подходит для той или иной породы рыбы.

Существенен и выбор крючков, если воблер оснащён хорошими тройниками, рыба практически не имеет шансов сойти. Дело в том, что хищник способен атаковать приманку с любого направления, и если произошёл зацеп всего на один тройник, при вываживании второй тоже намертво вцепляется в тело. Но так происходит только при хороших и острых крючках, в противном случае вероятность схода крайне велика. Не стоит увлекаться толщиной – при зацепе такой крючок не разогнуть, что обычно приводит к потере воблера.

Ловля на дорожку с лодки

Ловля на дорожку с лодки с мотором оправдана лишь тогда, когда нет возможности выгребать против ветра либо течения. Также мотором перемещаются с одного места ужения до другого. А вообще дорожка – это старинный русский метод лова крупных хищников при помощи немудреной оснастки и весельной лодки.

Наибольший интерес вызывает рыбалка на крупных водоемах с большой концентрацией рыбы. Здесь хищник рассредоточивается по всей акватории в поисках объектов для охоты, поэтому именно дорожка помогает отыскать его местонахождение. А перемещение на веслах обеспечивает бесшумность.

Тандемная оснастка ловли на дорожку

Что необходимо для дорожкового лова? Разумеется, в первую очередь – водоем с хищником. Ну и, конечно, лодка. В настоящее время о деревянной и речи не может идти, поэтому достаточно будет ПВХашки или даже обычной резиновой двухместной. На пару однозначно ловить более предпочтительно. 

В этом случае можно и на веслах поменяться, и со снастями управляться легче. Однако и одному возможно не менее успешно ловить. Кстати, давным-давно на Руси шнур оснастки зажимали в зубах, чтобы почувствовать поклевку. Поэтому рыбаки не всегда отличались голливудской улыбкой. Это уже впоследствии стали настораживать снасть закрепленными на корме палочками.

Удилище для подобной рыбалки предпочтительно использовать быстростройное, с тестовыми показателями от 20 до 50 граммов. Не нужно стремиться к длинным бланкам, уместнее использовать 2,4-2,7 м. Неплохие показатели у недорого стеклопластика, правда, его масса оставляет желать лучшего, но с другой стороны, удильник все время будет закреплен в держаках, так что не критично.

В принципе, для дорожки подойдет и алюминиевая палка, вот только комфорт будет уже не тот. Что касается приманок, то выбор поистине грандиозен, при этом большим успехом пользуются тандемы. Их применение обосновано в следующих случаях. Не у каждого рыболова имеются в наличии воблеры, стремительно уходящие на глубину в несколько метров. К тому же при перезабросе извлечь глубинный воблер не очень просто, даже пустая приманка ощущается так, будто на крючке сидит килограммовая рыбина.

Тандемная оснастка позволяет использовать небольшой воблер и с джиговой головкой с насаженным силиконом или даже пучком червей. Необходимой глубины работы приманки добиваются длиной спуска лесы и скоростью перемещения лодки. Вместо воблера ставят блесны.

В целом для пресноводного троллинга используется снасть, предназначенная для сильных нагрузок. Практически всегда в качестве приманки выступает воблер, а он имеет приличное лобовое сопротивление. Именно поэтому, выбирая снасть, необходимо учитывать суммарную нагрузку, в числе которой скорость передвижения лодки и степень отпора хищника. Не стоит сбрасывать со счетов и возможные зацепы.

Суть дорожки заключается в проводке приманки с помощью моторной либо весельной лодки. Иностранцы украли у нас этот метод, облагородили и назвали троллингом. На оборудованных катерах устанавливают до десятка троллинг-удилищ, используя вспомогательные устройства – аутригеры и даунриггеры. Наши оснастки значительно проще.

При каких условиях эффективна дорожка

Самый ответственный момент дорожки – закидывание снасти. Важно не подцепить растительность на дне водоема, ракушки, небольшой мусор, поскольку ужение в этом случае превратится в обычное катание на лодке. Бывалый рыбак без проблем отличит инородный предмет на крючке по вершинке спиннинга и даже степени натяжения лесы. 

Рыбачить дорожкой возможно чуть ли не на любом водоеме, если иметь о нем достаточные знания – рельеф, перепады глубин, зоны, отмеченные водной растительностью. Скорость лодки при ловле на дорожку регулируют исходя из массы приманки и глубины лова.

Как правило, движение лодки распугивает мелочевку, однако скользящая блесна раздражающе действует на крупного хищника. Именно на него рассчитывают в первую очередь при подобном способе ужения. Дорожат, в основном, передвигаясь по течению, однако нередко с помощью весел или мотора поднимаются вверх по реке.

Если движение воды слишком слабое, ориентироваться необходимо на направление ветра, который может со значительной скоростью заставлять дрейфовать плавсредство. В таких случаях рыболовы нередко используют самодельный парус, которым с легкостью регулируют скорость передвижения.

Можно тащить за собой сразу несколько оснасток, приманки на которых располагаются во всех горизонтах воды. Это позволяет максимально эффективно исследовать водоем. Для этих целей буржуйские конструкторы придумали аутригер, который позволяет использовать несколько лесок без риска их спутывания.

Правила грамотного троллинга

На больших водоемах рыболовы для максимального охвата территории троллят на лодках с мотором. Отчасти это напоминает морскую рыбалку, хотя даже невооруженным глазом можно найти отличия. Во всяком случае, необходимо придерживаться некоторых правил, которые позволят максимально эффективно использовать дорожку.

• На глубоководных местах (до 14 метров) приманку скидывают рядом с плавсредством и длиной плетенки регулируют спуск. Дорожат на небольшой, равномерной скорости. Спиннинги закрепляют под углом 120 градусов. Блесной необходимо вести игру, раздражая самых пассивных хищников. Для этого удилищем совершают плавные взмахи на 30-40 см. На значительной глубине движение лодки должно напоминать букву S, что поможет блесне постоянно пересекать бровки, двигаясь на разных глубинах.
• На свалах применяется та же техника курсирования, что и выше. Приманки используют небольшие, желательно попробовать колебалки. Удар хищника способен произойти в любой момент. Если рыба взялась на крючок рядом с закоряженным участком, не стоит глушить мотор. Переведя ручку в нейтральное положение, рыбину осторожно вываживают, контролируя натяжение лесы и по минимуму стараясь пользоваться фрикционом.
• На границе водной растительности также необходимо соблюдать некоторые правила. Дальность заброса нужно постоянно менять, особенно при лове щук в сильный ветер. При штилевой погоде дальность значительно увеличивают, не зацикливаясь на одной и той же приманке. Их лучше постоянно менять, исходя из массы, величины и расцветки. Судно ведут вдоль границы растительности, используя поверхностные воблеры и незацепляйки.
• Лов дорожкой в травяных окнах доставляет немало хлопот. Например, все время приходится останавливаться, чтобы избежать зацепов. Прежде чем начать дальнейшее движение, стоит вручную покидать вертушку. Если поклевки отсутствуют, вновь переходят в режим дорожки.

Обрисовать верную скорость движения лодки достаточно сложно, поскольку она находится в зависимости от множества факторов, однако в среднем ее можно сравнить с передвижением шагающего человека, где-то 5 км/ч. Разумеется, учитываются не только сила и направление ветра, тип приманки и глубина ее погружения, но даже сечение лесы и дистанция ее спуска.

Все ответы на свои вопросы рыболов сможет получить лишь на водоеме, однако если усреднить дорожку, то получается глубина лова порядка 4-8 м, дистанция до воблера лежит в пределах 30-50 м. Значительно поможет исследовать рельеф дна эхолот, который позволяет определить интересную для ловли точку.

Тактика глубинной дорожки

Как бы ни была хороша рыбалка с мотором за счет меньшей усталости рыболова и более обширной площади исследования, при гребле больше возможностей совершать правильные проводки. Неравномерная работа веслами приравнивается к неравномерной проводке при береговой ловле.

Фактически, от частоты работы веслами, ее амплитуды и моментальных остановок приманка в водоеме ведет себя практически так же, как если бы рыболов работал катушкой. Достичь этого за счет оборотов мотора значительно сложнее. Двигаясь S-образно, как было описано выше, совершают несколько гребков с правого борта, затем такое же количество с левого.

Блесна либо воблер станут повторять траекторию плавсредсва, однако виражи станут более плавными. Если дорожат над термоклином, применяются рапаловские воблеры «Husky» и схожие с ними модификации с вытянутым телом. Не менее эффективно работают колебалки длиной 6-8 см и массой 18-28 г.

Подобным моделям не требуются вспомогательные приспособления для заглубления, поскольку они на дистанции пятьдесят метров скользят в том горизонте воды, где наиболее вероятна поимка хищника. Главное, определить без эхолота местонахождение судаков. Сделать это можно с помощью следующей оснастки.

• На конец лесы монтируется дайвер, выше крепят три поводка с небольшими блесенками.
• Сечение лесы поводков меньшее, чем у центральной лесы, чтобы при зацепе не лишиться всей оснастки.
• Крепление ведется на разных уровнях через тройные вертлюги.
• Длина от дайвера до крайнего поводка не должна превышать длину удилища, в противном случае будет проблематично втащить рыбу в лодку.

Осенью, с понижением температуры, на водоеме пропадает термоклин и судак опускается ниже пяти-семи метров. Чтобы его достать, понадобятся воблеры большего заглубления, для колеблющихся блесен используют дайвер. Это устройство позволяет заглублять приманку за счет лопатки.

Существуют такие модели дайверов, которые максимально откликаются на любое изменение в траектории передвижения плавсредства, и колебалка начинает как бы рыскать в толще воды, привлекательно работая для хищной рыбы. Если нет в наличии дайвера, можно использовать объемную глубоководную блесну, которую несложно сделать самостоятельно.

Троллинговая рыбалка техника ловли для начинающих от А до Я | канал мужика «всё обо всём»

Троллинг – это рыбалка, с  обязательным использованием моторного плавательного средства и спиннинговых удилищ с катушкой.

Такое не затейливое применение снасти и всё получится.Именно эти «навороты» отличают троллинг от дорожки, на которой используется гребная лодка, а в самом простом варианте – леска с приманкой без удилища.

Содержание:

Естественно, что троллинг – более дорогой способ рыбной ловли, чем его праматерь дорожка. Однако это далеко не значит, что троллить могут только «богатенькие Буратины». Троллинг достаточно доступен и популярен в рыболовных массах. Любой имеющий лодку и мотор может применить их для занятием троллинга.

Троллинговая рыбалка

Оборудование для ловли троллингом

Определяющим моментом для начала ловли троллингом становится наличие лодки с возможностью установки двигателя. Все остальное допускается использовать из других видов рыбной ловли.

Для троллинга применимы лодки двух основных видов, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки:

• Корпусные. Нужно транспортное средство для перевозки и трейлер, а также место для хранения. На водоеме необходимо место для спуска лодки на воду и подъема с воды. Есть возможность установки мощного двигателя и управляются лучше, чем надувные.
• Надувные. Изготавливаются из ПВХ. Требуют затрат времени на накачку, что вполне компенсируется электрическим насосом. В собранном виде компактны и не требуют дополнительных средств перевозки. Не предусматривают установки мощных двигателей и на глиссировании плохо управляются, особенно «плоскодонки». Утопить такие лодки сложнее, чем корпусные, но они подвержены механическим повреждениям.

Условия использования плавательных средств резко изменяются, если рыболов живет рядом с водоемом.

Совет! Немаловажным приспособлением для троллинга является эхолот, без которого рыбалка, особенно на больших водоемах, превращается в малопродуктивное катание по водоему. Также не обязательным, но очень приятным дополнением к эхолоту будет навигатор. При помощи этого устройства можно отмечать места поклевок и планировать дальнейшее передвижение.

Снасти для троллинговой рыбалки

При выборе спиннинга нужно учитывать, что в движении воблер и другие приманки создают ощутимую нагрузку. Окончательный выбор снасти зависит от веса предполагаемой приманки, размеров возможного трофея и условий ловли:

• На больших и глубоких водоемах тест удилища может быть до 200 г.
• На относительно небольших реках и озерах с глубиной до 6-8 м достаточно теста до 50-60 г.
• Мелким озерам и рекам хватит удилища с тестом 20-40 г.
• Длина используемых для троллинга удилищ от 2,1 до 2,7 м. Дальний заброс не требуется. Основное назначение удилища – вываживание и сигнализация поклевки. Для выполнения этих функций подойдут удилища быстрого или средне-быстрого строя.
• Катушки используются как безынарцеонные размером 3000 и более, так и мультипликаторные. Идеальный, но не бюджетный вариант, мультипликатор со счетчиком лески.
• На катушку наматывается плетеный шнур с разрывной нагрузкой около 15-20 кг. Возможно использование монофильной лески с низким коэффициентом растяжимости, но толщина такой лески резко сократит ее количество на катушке.
•  Даунриггер для установления необходимой глубины погружения приманки.

Главным сигнализатором поклевки в троллинге является кончик удилища, который также должен показывать равномерную работу приманки и касания грунта.

Приманки для ловли троллингом

В троллинге допускается использование практически всего спектра спиннинговых приманок — как «железа», так и «резины». Наиболее часто применяемыми и результативными являются воблеры. Главное преимущество воблеров перед другими приманками – прохождение приманки на заданной глубине.

Все остальные приманки во время проводки занимают горизонт, который нужно регулировать скоростью движения судна, длиной отпуска и весом приманки. Нельзя сказать, что названные параметры не влияют на проводку воблера, но это влияние значительно меньше.

Топ-5 рейтинг воблеров для троллинга

• Rapala – подходят для глубоководной ловли;
• Минноу из серии X-Rap – для ловли в поверхностных слоях и глубинах до 3 метров;
• MAGNUM – отлично работает на больших глубинах для ловли трофейной рыбы;
• Perch, Boxer, Hornet – для ловли на глубине;
• JaxonKaras модели 8-11 см – бюджетные, обладают размашистой игрой, соблазняющей крупного хищника.

При ловле на троллинг редко используются мелкие блесны, но если возникает такая необходимость, то для их заглубления применяется дополнительная огрузка.

Также для удержания приманки в придонных слоях в троллинге используется оснастка с отводным поводком и плавающим воблером.

Техника ловли на троллинг 

Главным требованием и трудностью при ловле рыбы методом троллинга является проведение приманки в тех слоях воды, в которых находится рыба.  Существуют приемы, которые разнообразят троллинг и делают его более эффективным:

• снижение скорости движения судна, увеличение веса огрузки и удлинение отпуска приманки  -увеличивают глубину погружения;
• периодические потяжки оснастки спиннингом создают своеобразную ступеньку, способную подвигнуть хищника на поклевку;
• летом, в периоды ослабления клева на крупный воблер, заменить его на более мелкий, типа минноу или колеблющуюся блесну;
• использование твичинга во время троллинга;
• минимальная скорость проводки – очень редкий хищник клюет на приманку, которая несется с бешеной скоростью;
• для проводки в поверхностных слоях используется колеблящаяся блесна;
• на глубине 2-4 метра ставят плавающий воблер с соответствующей глубиной погружения;
• для глубины 4-6 метра хорошо работают тонущие и ныряющие воблеры, а также вращающиеся блесны с дополнительной огрузкой;
• на глубинах превышающих 6 метров используются тонущие воблеры с длинной и средней величины лопастью.

В троллинге для удержания удилища в лодке используются держатели, которые должны обеспечивать во время проводки угол между кончиком удилища и шнуром 100-120 градусов. Такие держатели изготавливаются самостоятельно из металлических или пластиковых труб, а также приобретаются в магазине. Держатели жестко закрепляются в лодке.

Совет! Для того, чтобы распущенные спиннинги в процессе ловли не путались, применяются только медленные и плавные повороты судна. Для этой же цели на поворотах подматывают слишком далеко распущенные лески.

Где ловить на триллинг щуку и судака

Успешная ловля троллингом обусловлена наличием крупного водоема и удачной погоды. После обнаружения места скопления рыбы можно с легкостью обловить участок спиннингом заякорившись на точке. Вот примерные места где можно удачно обрыбиться при ловле троллингом:

Секреты троллинговой рыбалки

Некоторые советы и наблюдения из опыта троллинга:

• для уменьшения количества потерь приманок на зацепах, необходимо иметь отцеп;
• длину отпуска приманки каждый рыболов подбирает самостоятельно, стандартов не существует, но в среднем используется отпуск 30-50 метров;
• при помощи эхолота и GPRS-навигатора рыболов может составить свою собственную навигационную карту водоема;
• проводка у дна соблазняет на поклевку щуку и судака;
• воблер, периодически постукивающий по дну и поднимающий облачка мути, провоцирует на поклевку судака и крупного окуня;
• один спиннинг оснащают крупным глубоководным воблером, а второй мелким, идущим в средних слоях воды;
• найденную троллингом стаю рыбы, например, судака или окуня, можно «пощипать» спиннинговыми методами;
• на судне необходимо иметь подсачек или багорик, но на надувной лодке багорик может быть опасен.

Сколько бы не было советов и предварительно полученной информации, каждый рыболов, прежде чем начать успешно рыбачить, нарабатывает свой собственный опыт, так что выбираемся на водоем и пробуем. НХНЧ дорогие друзья рыболовы!

Какую лодку лучше выбрать для троллинга

Отдых для людей является неотъемлемой составляющей жизни. Проводить его можно на рыбалке. Но, для этого нужна хорошая лодка.

В последние годы большую популярность приобретают ПВХ лодки. Что бы сделать правильный выбор, нужно понять, по какой местности будет выполняться троллинг.

Троллинг — тип рыбалки, при котором за короткий период времени можно получить внушительный улов. Он представляет собой использование нескольких удилищ с лодки на территории открытого водоема.

Он предполагает применение даунриггеров, аутригеров, холдера. Если предстоит ловить хищную рыбу, применяются катера.

Для ловли у берега предпочитают моторные надувные, каркасные судна, двигатели которых должны быть экономными.

На что обратить внимание при выборе

Выбирая лодку, стоит принять во внимание: форму днища, вид настила, баллон, сиденье, транец, фурнитуру, стоимость, габариты, гарантию, удобство использования, стоимость запасных частей, материал, качество швов.

Как выбрать материал

Выбирая, обращайте внимание на качество материала и плотность надувной лодки. Современные модели изготавливают из ПВХ, хайпалона.

Чем плотнее выбранный материал, тем надежнее лодка. Хайпалон отличается устойчивостью, но стоит внушительно. ПВХ проще отремонтировать. Потребуется специальный ремонтный комплект, насос. Починку можно произвести сразу и быстро.

Внимание на днище

Лодка может оснащаться килем, быть плоской. Если лодка плоская, она будет передвигаться не так быстро, как хотелось бы. Такие судна устойчивы. Стоят они дешевле, чем варианты с килем.

Килевые лодки обладают баллоном с внешней стороны днища. В рабочем состоянии они принимают форму в виде буквы V. Ими просто управлять, они с легкостью режут волны.

Какими должны быть сиденья

Выполнены сиденья могут быть из пластика, фанеры. К баллону они крепятся разными способами.

• Ремнями — конструкция получается прочной;
• Литые пвх-гнезда отличаются жесткостью крепления из-за давления в баллонах воздуха;
• Ликтрос-ликпаз — включает прочную основу, фиксирующуюся на бортах, банки.

Сиденье в судне должно быть удобным — рыбак порой проводит в лодке много времени. Лучше, если у сиденья будет иметься спинка. А само оно будет складным. В небольшой по размеру лодке, рыбаку придется переносить тяготы стоя. Но можно будет посидеть на скамейке-банке. Большое количество удилищ в плавательные средства с сиденьями брать не стоит. Для дополнительного оборудования понадобятся особые держатели.

Выбор баллона

Объем баллона должен быть внушительным. Кокпит должен оставаться вместительным.

Важный момент — насколько баллон выступает за транец. Если вылет мотора является небольшим, лодка может задирать нос.

Если вылет небольшой — управлять судном непросто. В данном варианте стоит выбрать баллон, чья форма является опущенной к низу.

Вид настила

Настил бывает — надувным, реечным, жестким. Самый простой вариант — реечный. Он представляет собой полосы из фанеры и алюминия. Основной минус предложения: рейки затрудняют передвижение по лодке.

Каркас из алюминия весит немного. Он стоек к истиранию, но может деформироваться.

Жесткий настил выполняется из фанеры, алюминия. Он позволяет судну двигаться плавно.

Транец

Представленный элемент должен быть произведен и вклеен в модель качественно. Оптимальными материалами для производства станут фанера, алюминий.

Чтобы обезопасить его от повреждений, на него фиксируют накладку из металла. Располагают транец под углом до 10 градусов.

Швы

Швы могут быть сварными, склеенными. Оба варианта надежны. На них не должно быть дефектов, вздутий.

Изгибаться шов не должен. Там, где транец соединяется с днищем, выступы отмечаться не должны.

Фурнитура

Должна быть износоустойчивой, простой в применении. Ручка для транспортировки должна быть вшитой. В корме должно располагаться сливное отверстие.

Мотор

Лодка для троллинга, как правило, оснащена мотором. Судно должно быстро передвигаться. Однако мотор не должен быть слишком мощным.

Он может иметь 2-3 л.с. Тогда позволительно будет рыбачить на тихом ходу.

Габариты

В длину лодка должна достигать порядка 3,5 метров. Если водоем небольшой, то лодка должна быть не громоздкой.

Слишком сильно перегружать судно уловом не стоит. Выбирая вес лодки, стоит учитывать то, какой мощности мотор предполагается использовать. Обратить внимание следует на баллон. Если его дно небольшое по размеру, борта лодки должны быть высокими. Если судно большое, объем баллонов может быть внушительным. Такая лодка вместит много пассажиров.

Итак, выбирая лодку, предстоит обратить внимание сразу на несколько нюансов. Только так получится приобрести оптимальный вариант для троллинга.

Если у вас появились вопросы, можете задать их нашим специалистам по телефонам: +375 (44) ‎596-5000, и +375 (29‎) 596-5000.

Наш магазин лодок поможет приобрести лучшую модель по адекватной цене.

14 августа 2014 г.

Троллинг — вещь оригинальная и интересная. Это вид рыбной ловли, при котором используют лодку. С лодкой откроется масса новых возможностей и уловы вырастут наверняка. Приманка подается посредством буксировки за движущейся лодкой (на веслах или моторе). Как плавательное средство подойдет килевая надувная лодка ПВХ под мотор. Кстати будет использование электромотора, так как он не создает шум и большую волну.

К основным преимуществам можно отнести следующие факторы:

• Можно за достаточно короткий период времени обловить большую часть того или иного водоема;
• Для ее осуществления будет достаточно иметь лодку с мотором и несколько удилищ с различными приманками;
• Быстро определить, какая приманка более всего подходит для хищника в этом водоеме.

Давайте рассмотрим следующие аспекты, без которых станет невозможно ловить хищника с помощью троллинга:

— рыбак должен знать тот рельеф дна, где он собирается ловить рыбу; 

— должен иметься в арсенале эхолот;

— должен иметь большое количество приманок. 

Местом для использования данного способа могут стать большие водоемы — озера, реки, водохранилища. На такую рыбалку отправляются, как правило, несколько человек. Каждый выполняет свою функцию в лодке. Один человек следит за эхолотом, второй управляет самим плавательным средством, а третий занимается снастями и следит за ними во время движения лодки. Можно использовать воблеры различных цветов и имеющих разную массу. Это будет зависеть от выбранного места и глубины, на которой проходит рыбалка. 

После того, как рыбаки разместились в лодке, нужно начать движение против течения под небольшим углом. В этот момент главным условием является слежение за показаниями эхолота. С его помощью можно определить так называемую бровку. Когда все показания известны, можно приступать к самой рыбалке.

Для ловли рыбы этим способом нужно выбирать такие снасти, которые не боятся больших нагрузок. Это обусловлено тем, что во время такой рыбалки часто используют различные воблеры, которые имеют высокое сопротивление с водой во время каждой проводки.

Во время выбора снасти стоит обратить особое внимание на общий вес и сопротивление снасти во время передвижения на лодке по водоему, а также на возможные зацепы о траву. Стоит помнить и о весе хищника, который заинтересуется приманкой. Эта техника ловли не является сложной

Воблер опускается в воду и в этот момент нужно выполнить небольшое ускорение лодки, для того, чтобы приманка заняла нужную глубину. После этих действий необходимо уменьшить скорость плавательного средства и следить за показаниями эхолота. Для того, чтобы воблер находился на одинаковой глубине, необходимо плыть вдоль бровки водоема, так называемой змейкой.

Это самые точные инструкции для ловли хищника с помощью троллинга. Изучив все нюансы данного способа можно добиться неплохих результатов. Главное в этом способе ловли является то, чтобы быстро определить приманку, которая максимально заинтересует хищника. 

Такая командная рыбалка дает хорошие результаты, и оставляет незабываемые ощущения. Именно поэтому многие любители активной рыбалки выбирают троллинг. Использование троллинга возможно практически в любых погодных условиях, кроме низкого или высокого атмосферного давления. Поэтому его широко применяют на протяжении всего периода, на отрытой воде.

С помощью этого способа ловят крупного окуня, щуку, судака и других хищников. Этот вид ловли очень популярен не только в России, но и в Европе. Имея массу преимуществ перед остальными способами ловли, этот способ занимает лидирующие позиции в рыболовном мире.

Как выбрать лодочный мотор для троллинга

Каждый рыбак рано или поздно задумывается о покупке лодки. Ведь рыбалка с лодки – это идеальная рыбалка. Но вот долгожданная лодка куплена, и  владельцы задаются вопросом, как правильно выбрать лодочный мотор. Для начала необходимо четко представить, для каких целей лодка будет использоваться, и выбирать двигатель, наиболее подходящий для этих целей.

Тролинг является одним из самых распространенных способов рыбной ловли на сегодняшний день.

Троллинговый мотор – что это?

Лодочный мотор для троллинга значительно упрощает ловлю и без проблем позволяет заниматься этим без посторонней помощи, в одиночку. Кроме этого, наличие мотора дает ряд преимуществ. Во-первых, можно осваивать большие расстояния во время троллинга, а во-вторых, шум мотора отпугивает мелкую рыбу, тем самым заставляя крупную хищную рыбу атаковать. Ведь главная особенность троллинга заключается в том, что таким способом ловят именно хищную рыбу.

Мотор для троллинга позволяет решить две главные задачи. Во-первых, он должен помочь лодке уверенно выходить на глиссирование, которое помогает сократить время на поиск перспективных мест рыбалки. Во-вторых, мотор должен обеспечивать оптимальную скорость для троллинга (от 2 до 5 км/ч).

Виды лодочных моторов

На рынке представлен огромный выбор лодочных моторов, которые отличаются устройством, комплектацией, принципом работы, весом и многими другими характеристиками. Поэтому покупателю достаточно проблематично определиться с выбором, не зная всех нюансов работы различных моторов. Ведь очень важно понимать, подойдет ли выбранный мотор для конкретной лодки и эксплуатации в определенных условиях. На сегодняшний день на лодках используются два типа двигателей:

• электромоторы. Моторы этого типа набирают все большую популярность. Используются они, как правило, в местах, где не рекомендуется или запрещено использование бензиновых двигателей. Электрические моторы компактны (вес до 8 кг) и практически бесшумны. Также они просты по конструкции и дешевы в эксплуатации. Электромотор для троллинга подходит идеально. С его помощью можно неслышно подплыть к месту ловли и отработать большую территорию во время троллинга. Однако у электромоторов есть и недостатки. К ним можно отнести малую мощность (до 5 л.с.), так как для более мощного электромотора требуется слишком большой аккумулятор. Также электромотор используется обычно в спокойных местах, где нет сильного течения, потому что аккумулятор быстро разряжается;
• бензиновые (ДВС). В бензиновых двигателях гораздо выше дальность плавания по сравнению с электромоторами. Однако стоимость этих моторов и их эксплуатации значительно выше. Кроме того, бензиновые двигатели несравнимы по весу с электромоторами.

Бензиновые двигатели бывают двух видов:

• двухтактный ДВС. Такой тип двигателя идеально подходит для легких лодок. Его преимущества – экономичность, небольшой вес и способность работать на бензине любого качества. Средний расход топлива на двухтактном двигателе – около 350-400 грамм на 1 л.с.*час. Конструкция этих двигателей достаточно примитивна. Но не стоит забывать, что соотношение бензина и масла должно быть строго определенным. Двухтактный бензиновый двигатель сравнительно недорогой в эксплуатации;
• четырехтактный ДВС. Такие двигатели гораздо мощнее двухтактных и больше по размеру. Среди преимуществ – низкое потребление топлива и масла, а также бесшумность и прекрасная плавность хода, что идеально подходит для рыбалки троллинговой снастью. Четырехтактные двигатели имеют цену на 30-40% выше, чем двухтактные модели такой же мощности, к тому же техническое обслуживание двигателей такого типа обходится дорого. Четырехтактные ДВС требовательны к качеству топлива и к условиям перевозки.

Как не ошибиться при выборе

У огромного количества моделей лодочных моторов для троллинга на рынке есть основные параметры и характеристики, на которые нужно обратить внимание при выборе мотора.

• мощность. Этот параметр показывает, какую лодку и с какой скоростью этот мотор может передвигать. В электромоторах нет такого понятия, как мощность. Аналогичный параметр в электромоторах называется тяга;
• габариты самого мотора. Лодки отличаются между собой по размерам, поэтому размеры самого мотора имеют большое значение. Вес подвесного мотора играет большую роль при центровке лодки, а правильная центровка обеспечивает большую скорость хода;
• длина дейдвуда, то есть расстояние от мотора до винта. Для каждой лодки длина дейдвудного механизма разная. Если на крупную лодку поставить короткий дейдвуд, то есть вероятность того, что винт не полностью погрузится в воду, что ведет к большой потере мощности. А в случае, если дейдвуд установлен большой длины, сопротивление воды увеличится, а это влечет за собой потерю мощности и проблемы в управлении. Дейдвуд не должен создавать проблем с движением;
• тип мотора. Это может быть электромотор, 4-тактный ДВС или 2-тактный ДВС. Достоинства и недостатки разных типов моторов были описаны выше;
• система управления двигателем. При покупке и установке на лодку любого мотора важно обратить внимание на систему управления. Так, эта система может быть румпельной, то есть управляться непосредственно ручкой поворота на самом двигателе. Также существуют варианты дистанционного управления при помощи передаточного механизма, которые больше подходят для длинных лодок. В небольших простых лодках в основном используется румпельная система управления, с установкой мотора сзади лодки. Стоит отметить, что румпельная система более надёжная, чем дистанционная. Поэтому прежде чем купить лодочный мотор, необходимо определиться с его системой управления и типом его управления и подбирать наиболее подходящий вариант для конкретной лодки.

Обзор производителей лодочных моторов

Лидеры — Yamaha, Mercury, Tohatsu, SUZUKI, HONDA

Двигатели для небольших плавсредств выпускаются несколькими мировыми производителями. Фактическим лидером по изготовлению двигателей являются американские и европейские компании, а также корпорации из Японии. Среди них – Yamaha, Mercury, Tohatsu, SUZUKI, HONDA и другие бренды. Многие эксперты советуют выбирать лодочные моторы именно этих компаний, так эти бренды зарекомендовали себя как надежные производители уже давно.

YAMAHA.  Этот бренд предлагает карбюраторные и инжекторные двигатели и на 4, и на 2 такта. Отличительная черта этих моторов – широчайший диапазон мощностей (от 2,5 до 350 л.с.). Главное достоинство подвесных лодочных моторов YAMAHA — система HDPI, то есть система непосредственного впрыска топлива в условиях повышенного давления.

Mercury. Один из самых знаменитых производителей лодочных моторов, как двухтактных, так и четырехтактных. Более 50 лет лодочные моторы Mercury считаются одними из самых надежных и долговечных.

SUZUKI. Еще одна корпорация, чей модельный ряд ограничен исключительно четырехтактными двигателями. Стоит отметить, что агрегаты с мощностью в 40 л. с. и больше можно приобрести только у официальных дилеров. Поэтому особо мощные двигатели значительно ограничены в сервисе.

TOHATSU. 2-тактные двигатели этой марки заслужили свою репутацию из-за превосходного соотношения веса и мощности, при достаточно высокой степени надежности. Четырехтактные модели отличаются небольшим потреблением топлива при сохранении мощности.

HONDA. Особенностью этого бренда является то, что он выпускает только четырехтактные двигатели. При производстве лодочных моторов марки HONDA используются экологичные и натуральные материалы, а по надежности и долговечности моторы этой марки являются лидерами на мировом рынке.

Flover. Эта компания производит только электромоторы для лодок и катеров. В моторах этой марки идеальное соотношение цена – качество. А поставляемое из Кореи оборудование, считается самым надёжным на рынке электромоторов.

HDX. Еще один производитель электромоторов, чьи модели отличаются бесшумностью и облегченной конструкцией.

Среди производителей лодочных электромоторов стоит отметить также такие марки, как Minn kota, Watersnake, Nissamaran ecomotor 36 

Советы по троллинговому мотору для вашей следующей рыбалки

Перед тем, как отправиться на следующую рыбалку, лучше всего кое-что узнать о вашем троллинговом моторе. Есть несколько вещей, которые вам следует знать об этом моторе, если вы хотите поймать больше рыбы и обеспечить его бесперебойную работу. Вот несколько советов, с которых можно начать.

Убедитесь, что детали смазаны и смазаны

Ваш троллинговый двигатель необходимо смазывать и смазывать в соответствии со спецификациями производителя.Это помогает предотвратить износ и продлит срок службы двигателя.

Выберите подходящий троллинговый двигатель для работы

Если вы ловите рыбу в пресной или соленой воде, вам нужен подходящий мотор для работы. Троллинговый двигатель для пресной воды — это не то же самое, что для соленой воды, хотя он все равно справится со своей задачей. Соль ржавеет на металле, поэтому двигатели для соленой воды нужно делать иначе. Когда вы приобретете мотор для троллинга для своей лодки, убедитесь, что вы выбрали подходящий для того типа рыбалки, которым планируете заниматься.

Вы можете рассмотреть двигатель малого хода с GPS-управлением. Этот тип троллингового мотора позволяет вам настроить его и забыть, пока вы ловите рыбу, а мотор выполняет свою работу. Его также можно назвать троллинговым мотором с автопилотом.

Знайте, с ножным или ручным приводом.

Есть два разных типа троллинговых двигателей: с ножным и ручным управлением. Важно знать разницу, поскольку троллинговый двигатель с ножным приводом необходимо поднять и очистить, если он попадет в сорняки.Мотор с ручным приводом можно реверсировать, и он часто высвобождает сорняки без необходимости поднимать и чистить.

Избегайте чрезмерного использования мощности на мелководье

Вам не нужно использовать чрезмерную мощность при ловле рыбы на мелководье. Если ваш троллинговый мотор имеет регулируемую скорость, вы можете установить его на более низкую скорость во время мелкой рыбалки.

Выберите правильные аксессуары

Выбранные вами аксессуары также будут иметь значение.Например, если у вас двигатель с высокой тягой, вам понадобится отрывное крепление. Подпружиненное крепление может выйти из строя при достаточной силе, в то время как отрывное крепление не позволит вам попасть в ремонтную мастерскую.

Стойки также важны и могут помочь вам правильно использовать мотор. У вас должно быть как минимум три разных реквизита на каждый день рыбалки. Запасной — это здорово, если оригинал сломается, но никогда не знаешь, когда двое могут сломаться за одну поездку.

Содержите устройство в чистоте

Если вы хотите получить максимальную отдачу от троллингового двигателя, поддержание его в чистоте — лучший способ. Вы можете наткнуться на сорняки или сажу, которая может накапливаться на двигателе. Использование небольшого количества воды и мыла будет иметь большое значение, когда дело доходит до его чистоты. Вы также можете нанести на вал силиконовый спрей, чтобы он оставался чистым.

Всегда проверяйте перед использованием

Вы всегда хотите проверить стойки и весь троллинговый двигатель, прежде чем использовать его. Это следует делать как минимум раз в две недели, но хорошо бы регулярно искать трещины, изгибы и другие повреждения.Последнее, что вам нужно, — это выйти на воду только для того, чтобы узнать, что у вашего троллингового двигателя есть проблема, которую вы могли бы исправить, прежде чем отправиться в путь.

Это лишь некоторые из множества советов по троллинговым двигателям. Убедитесь, что вы хорошо понимаете, как работает ваш и как его следует правильно использовать, прежде чем отправиться на воду для следующей рыбалки!

10 советов по троллингу для увеличения улова | ЛодкаUS

1.

Меняйте скорость, когда клев слишком медленный.

Конечно, вы, возможно, уже знаете, что X миль / ч — идеальная скорость троллинга для вида Y.Но рыбы меняют свои модели поведения от часа к часу, тем более изо дня в день и из недели в неделю. Идеальная скорость троллинга сегодня не обязательно будет идеальной завтра. Если вы не бросаете рыбу так быстро, что не успеваете, попробуйте другой вариант.

2. Разнесите свои лески на расстояние от лодки.

Троллинг с четырьмя, пятью или 10 линиями на одинаковом расстоянии позади лодки никогда не является хорошим ходом. Расстояние, на которое устанавливаются ваши лески, должно варьироваться в широких пределах, чтобы охватить как можно больше воды.

3. Увеличьте глубину линий.

Даже если вы знаете, что большая часть рыбы держится на определенной глубине, сделайте одну или две лески, проходящие немного мельче, и одну или две, идущие немного глубже. Это не только увеличивает ваши шансы поймать необычную рыбу при медленном поклеве, но и значительно увеличивает ваши шансы наловить ланкер. Рыбы часто стекаются по размеру, и мелких рыб больше, чем крупных. В результате линии, идущие на другой глубине, чем основная школа, часто оказываются линиями, на которых ловится приз.

4. Время от времени дергайте удочку.

Слишком многие троллеры устанавливают лески, а затем полагаются на движение лодки, чтобы дать своей приманке или наживке все действие. Но движение лодки по воде в целом устойчивое. Добавление некоторого беспорядочного движения к вашему подношению путем подергивания удочки во время троллинга часто приводит к большему количеству ударов.

5. Не троллите по прямой.

Зигзаги обычно лучше. Когда лодка меняет курс, приманки за удочками на внешней стороне поворота набирают скорость, а приманки на внутренней стороне поворота снижают скорость.Те, что снаружи, соответственно поднимаются через толщу воды, а те, что внутри, опускаются. Эти небольшие изменения и вариации могут вызвать укусы. А при троллинге поверхностных приманок их движение по кильватерной струе может иметь эффект.

Подсказка

Когда вы укусите и вернетесь назад по тому же месту без последующего удара, сделайте вокруг него узор в виде клеверного листа. Это позволяет вам исследовать области вокруг того места, где вы получили удар, и при этом неоднократно возвращаться к нему.

6. Тролль с тесьмой (или проволокой).

Во время троллинга вы зависите от движения лодки вперед и силы удара рыбы, чтобы установить крючок. Мононить растягивается намного сильнее, чем у большинства других типов лески, поэтому вероятность затяжки крючка меньше, чем у плетеной лески.

7. Находясь в зоне с течением, тролль против течения, а не с течением и / или против течения.

Идя по перекрестному течению, вам не нужно беспокоиться о том, как течение влияет на скорость вашей приманки или приманки в воде.К тому же рыба обычно плывет по течению. Так что, если вы троллите с ней или против нее, вы троллите прямо на рыбу или от нее. Выбирая встречное течение, вы с большей вероятностью проведете его через их поле зрения.

8. Если вы ловите троллинг на приманки, выбирайте те, у которых много действий, без дополнительных действий со стороны рыболова.

Буксировка мягких пластмасс с помощью лопастных хвостовиков, например, лучше, чем буксировка пластиков с прямыми хвостами. Эти лопастные хвосты будут плавать сами по себе, но мягкий пластик с прямым хвостом требует множества рывков и движений, добавленных рыболовом, чтобы он приобрел естественный вид.

9. Попробуйте заняться мелководьем на рассвете, закате и в пасмурную погоду.

Многие виды перемещаются на меньшую глубину в условиях низкой освещенности и ныряют глубже, когда солнце высоко в небе.

10. Выберите необычный значок на картплоттере.

Каждый раз, когда вы получаете удар, создавайте им путевую точку. Со временем вы создадите наглядное пособие, которое поможет вам отслеживать движение рыбы в течение заданного дня и создать запись о вероятных местах для будущих рыбалок.

Электродвигатели для троллинга

— Учимся ловить рыбу

Чак ​​Брод

Электродвигатель для троллинга — одно из самых полезных устройств, которые вы можете установить на свое рыболовное судно.

Их можно использовать как:

1. Основной двигатель при движении лодки
2. Резервный двигатель на случай отказа вашего бензинового двигателя
3. Используется для троллинга там, где это разрешено
4. Перемещение лодки на короткое время расстояние для ловли рыбы в новом месте
5. Медленное движение вдоль части рыболовной конструкции во время рыбалки или
6.Держите лодку за верхнюю часть конструкции.

Эти и многие другие применения делают электрический троллинговый двигатель ценным инструментом для рыбалки.

Четыре основных момента, которые необходимо учитывать при покупке электрического троллингового двигателя:

1. Длина вала / трубы. Трубка двигателя должна быть достаточно длинной, чтобы полностью погрузить винт в воду примерно на фут. Вы должны учитывать, что если мотор находится на носу лодки, а вы находитесь на волнах, винт все равно должен оставаться под водой, чтобы сохранить контроль над лодкой.

Если у вас слишком длинный вал, то при укладке мотора в лодку он может задеть переднее сиденье, держатели удилищ, электронику или выступить за борт лодки. Вы можете обратиться к руководству по длине вала в каталоге производителя или, если возможно, измерить лодку, похожую на вашу, с установленным двигателем, чтобы понять, какую длину вам нужно иметь.

2. Напряжение. Большинство электродвигателей для рыбной ловли бывают на 12 и 24 вольт. Это просто количество 12-вольтных батарей, которые вы подключаете последовательно, чтобы получить напряжение, необходимое для вашего двигателя.

Один аккумулятор 12 В = 12 В.
Две батареи 12В = 24 вольта.

Чем выше напряжение, тем более мощный двигатель вы можете использовать. Еще одно преимущество более высокого напряжения — увеличенное время работы между зарядками аккумулятора.

Чтобы подключить 12-вольтную систему, подсоедините положительный (+) красный провод от двигателя к положительному (+) полюсу батареи. Подсоедините отрицательный (-) черный провод от двигателя к отрицательному (-) полюсу аккумулятора.

Чтобы подключить систему на 24 В, подсоедините положительный (+) красный провод от двигателя к положительному (+) полюсу батареи №1. Присоедините отрицательный (-) черный провод от двигателя к отрицательному (-) полюсу аккумулятора №2. Теперь вам нужно прикрепить короткую перемычку между отрицательным (-) выводом батареи №1 и положительным (+) выводом батареи №2.

3. Усилие в фунтах. фунтов тяги относятся к количеству энергии, которую вы собираетесь получить от электродвигателя, чтобы толкать или тянуть лодку по воде. При выборе того, сколько фунтов тяги вам понадобится для вашей ситуации на рыбалке, необходимо учитывать вес лодки, ветер и течение.

Фунт тяги напрямую зависит от имеющегося у вас напряжения. Системы 12 В будут развивать до прибл. 55 фунтов тяги. Системы на 24 В разовьются до прибл. 80 фунтов тяги. Системы 36V разовьются до прибл. 105 фунтов тяги. Если у вас есть рыбацкая лодка на 14-16 футов легче, тяга 40-55 # подойдет. Если у вас есть рыболовное судно на 16-18 футов тяжелее, тяга 70-80 # подойдет. Тяжелым лодкам более 18 футов может потребоваться тяга до 105 фунтов.

Вам необходимо учитывать количество места в лодке для хранения батарей.Некоторые из крупнейших рыболовных судов могут использовать до пяти аккумуляторов 12 В для электродвигателей, пускового двигателя и всей другой электроники.

4.Где вы устанавливаете двигатель.

Кормовая установка.
При использовании электрического троллингового двигателя в качестве основного двигателя или если вы используете его в основном для троллинга или перемещения на очень короткие расстояния, он должен быть установлен на транце (задней части) лодки, так как вы будете в задней части лодки, чтобы управлять двигателем вручную. Двигатели транцевых моделей проще в эксплуатации, поскольку они управляются так же, как подвесной мотор.

Носовое крепление.
В большинстве случаев рыбной ловли мотор лучше закрепить на носу, так как это более эффективно протаскивать лодку по воде, чем толкать ее. Вы получите максимальный контроль над лодкой, сведете к минимуму чрезмерное рулевое управление, а при ловле рыбы с передней части лодки вы сможете увидеть подводные препятствия, такие как камни и пни. Управлять лодкой намного проще, когда ее тянет, а не толкает. Три метода управления двигателем с носовой части: 1) ручное управление; 2) тросовое рулевое управление или 3) силовой привод.

Ручное управление.
Преимущества: Простое управление и изменение скорости. Может быстро реагировать на предметы в воде.

Недостатки: мотор может работать только с самой носовой части лодки. Длина стержня должна быть больше, чтобы вы могли дотянуться до ручки управления, не сгибаясь.

Кабельное управление.
Преимущества: Более быстрое рулевое управление. Крепежный кронштейн выдерживает удары подводных объектов. Меньше проблем с обслуживанием, поскольку двигатель полагается на механическое рулевое управление, а не на электрическое.Лучше всего подходят для рыбалки, когда вы можете ловить рыбу с носа лодки.

Недостатки: вы можете управлять двигателем только там, где установлена ​​ножная педаль.

Силовые приводы.
Модели, которые управляются ножной педалью, которая соединена с двигателем гибким шнуром. Шнур достаточно длинный, чтобы дотянуться до большинства мест на лодке, поэтому вы можете управлять всеми функциями мотора на лодке. Силовые приводы очень популярны на рыбалке, когда вам нужно управлять лодкой из любой точки лодки, сражаясь с более крупной рыбой.

Чак ​​Брод владеет и управляет ремонтной мастерской Sportsmans, расположенной в Мосини, штат Висконсин. «Специалисты по ремонту рыболовных снастей и электрических троллинговых двигателей» Для получения дополнительной информации посетите SportsmanRepair.Com

Trolling Motor 101 for Better Морское рыболовство

Популярность троллинговых моторов среди морских рыболовов продолжает расти.

Усильте свою офшорную игру.

Это нужно было сделать, — сказал рассерженный капитан.Скотт Фосетт, имея в виду пару лет назад, когда его подталкивало растущее число лодок, использующих технологию spotlock на своих троллинговых двигателях, чтобы оставаться прямо над школами наживки, в то время как все остальные играли в бамперные машины, двигались и дрифтинги на наживку.

«Если вы не можете победить их, присоединяйтесь к ним», — сказал Фосетт. «И это именно то, что я сделал».

Капитан Стюарт, штат Флорида, сказал это, подходя к носу своего 31-футового Contender, чтобы задействовать свой 87-дюймовый троллинговый двигатель Minn Kota.

Пытаетесь ли вы остаться на рифе или держать воздушного змея, моторы для троллинга вам помогут.

Двигатели для троллинга

и преимущества встроенной в них технологии GPS не новы для морской рыбалки. Мы рассказали об этом в выпуске за декабрь 2019 года, но примечателен продолжающийся рост количества крупных оффшорных лодок, устанавливающих их на нос для кайт-ловли с парусов, ловли затонувших судов на глубине 200 футов и других промыслов. Этот рост был обусловлен ростом самих двигателей малого хода, как с точки зрения размера, так и с точки зрения доступной тяги.

«Мы просто не можем построить наш новый троллинговый двигатель с 96-дюймовым валом и 120-фунтовой тягой достаточно быстро», — сообщил Кайл Хаген, вице-президент Rhodan Marine Systems, во время нашего выступления в конце августа. «Мы создаем их так быстро, как только можем, и нашим клиентам все еще предстоит ждать от 4 до 6 месяцев. У нас их даже нет в списке на нашем сайте ».

Меньше времени на навигацию — больше времени на рыбалку.

Хаген отметил, что более крупные 36-вольтовые системы, несомненно, являются наиболее быстрорастущим сегментом в его бизнесе.«96-дюймовая модель — это не просто более длинный вал, это совершенно новый троллинговый двигатель с множеством новых функций», — пояснил он. Одна из новых функций — стандартное быстрое освобождение, поэтому его легко удалить, когда вы его не используете. Хаген упомянул, что некоторые люди купили второй монтажный кронштейн, чтобы убрать двигатель под консолью, когда он не используется. Розничная цена составляет 3 499 долларов.

Минн Кота более 85 лет разрабатывает продукты, позволяющие лучше позиционировать рыболовов на воде. На момент публикации компания не анонсировала ничего длиннее 87-дюймовой рукоятки, но, по словам Брэда Генри, бренд-менеджера компании: «Мы продолжаем изучать новые конструкции и прислушиваться к потребностям рыболовов этой категории. лодка.”

Как и предсказывал Фосетт, как только он нажал якорь на пульте дистанционного управления троллинговым мотором, над массивной косой наживки с тонким слухом, мы начали видеть лодки, плывущие мимо, а мы оставались на месте, ловя наживку. Распространено мнение, что приманка движется, но на самом деле в большинстве случаев движетесь вы и лодки, а не приманка.

Нажмите кнопку, и мотор будет удерживать позицию во время ловли наживки. Получите ваших рыболовов на реальные действия раньше.

«Это то же самое, что и глубоководные затонувшие корабли, — объяснил Фосетт.«Я могу сразу начать рыбалку, когда помечу рыбу, в то время как другие изо всех сил пытаются бросить якорь или рискуют одним из них и делают заносы. Как только я отмечаю рыбу, я попадаю в точку и ловлю рыбу. Нет больше дрейфа, надежды или времени, потраченного на якорь. Во время недавней ночной поездки на снэпперов я был «поставлен на якорь» на моем троллинговом моторе, когда друг подошел, чтобы установить поблизости. К тому времени, как он определил курс своей якоря, встал, бросил якорь и встал на место, мы поймали еще трех мангровых окуней. Двадцать минут спустя поклевка начала замедляться, поэтому я нажал «Go To» на экране GPS, и мы направились на 200 футов вверх по линии рифа.Мой друг, увидев, что мы двигаемся и начинаем ловить рыбу, тоже хотел уйти, но решил остаться, так как пришлось переставлять якорь. Излишне говорить, что он поймал гораздо меньше рыбы, чем мы в ту ночь.

И точно так же, как и вы, я думаю, как я могу добавить двигатель малого хода на носовую часть моей центральной консоли, расположенной в открытом море? Что ж, вам нужно место для него, когда он находится в сохраненном положении. И вы должны питать его силой тока. Много усилителей. В большинстве случаев для больших морских судов потребуется минимум 36 вольт, и, скорее всего, это означает, что в вашу консоль будут вставлены три батареи весом более 70 фунтов.

«Как только я отмечаю рыбу, я попадаю в точку и ловлю рыбу».

Тони Иден из Boattronics в Джексонвилле, Флорида, устанавливал в среднем три большие центральные консоли в неделю с системами троллингового двигателя на 36 вольт.

«То, что всего несколько лет назад казалось диковинкой на оффшорных лодках в 30 милях от берега, теперь стало нормой», — сказал Иден. «Я сфальсифицировал несколько 35 Contenders, 36 Yellowfins и даже 37 Freeman. Вскоре я вижу, что эти системы становятся заводскими опциями для больших центральных консолей.”

Иден практикует то, что проповедует. В текущем эпизоде ​​Florida Sportsman Project Dreamboat мы рассказываем о его восстановлении 31-футового Contender 2002 года, на котором он установил троллинговый двигатель с 96-дюймовым валом и 120-фунтовой тягой.

Для лодок 30 футов и более типичная установка Eden состоит из трех аккумуляторов AGM группы 31 по 100 Ач. Это 70 фунтов и стоит примерно 250 долларов каждый. Там, где вес и пространство являются проблемой, но не ценой, вы можете использовать литиевые ячейки 50AH, которые весят около 15 фунтов каждая, по цене 600 долларов каждая.

Специалисты по установке советуют использовать три батареи для питания больших двигателей.

Для этих больших лодок Eden также рекомендует подключить к системе зарядное устройство, которое позволяет заряжать аккумуляторные батареи троллингового мотора, находясь на воде. Система зарядки, доступная от нескольких производителей, сначала в электронном виде определяет приоритет ваших заводских аккумуляторов, доводя их до 13,6 вольт, затем подает ток на ваши домашние аккумуляторы, и, наконец, любой оставшийся заряд отправляется в ваш банк аккумуляторных батарей троллингового двигателя.Но опять же, пусковые батареи полностью отделены от батарей двигателя малого хода.

Eden рекомендует подключить систему для зарядки аккумуляторов на воде

Eden не рекомендует одну литиевую батарею на 36 В, которую можно найти на рынке примерно за 2500 долларов. Ему удобнее с банкой из трех батареек вместо одной. Брэд Генри из Minn Kota согласен с тем, что лучше всего использовать блок из трех 12-вольтных батарей. «Также важно выбрать качественную морскую аккумуляторную батарею и правильно обслуживать эти батареи, чтобы обеспечить максимальную отдачу от троллингового двигателя.Качественная система питания гарантирует, что вы сможете использовать свой мотор целый день ».

Как подключить три батареи для вашего нового троллинга.

Иден упомянул, что у него не было ни одной неудачной попытки. Он использует алюминиевые пластины для размещения стекловолокна, но все же может использовать быстросъемное крепление. Но он сказал, что большинство людей просто оставляют троллинговый мотор на лодке на все время. Он поспешил порекомендовать, чтобы все троллинговые моторы более 72 дюймов опирались на головку.«Вы можете использовать рамное крепление заводского изготовления, но все больше и больше людей выбирают изготовленный на заказ опорный кронштейн держателя удочки, изготовленный таким образом, чтобы соответствовать размещению держателя удочки на лодке».

Все двигатели малого хода более 72 дюймов должны поддерживаться головной частью с помощью заводского крепления или специального кронштейна.

Eden говорит, что большинство людей предпочитают устанавливать дополнительные батареи в консоль, но если у вас там нет места и вы хотите использовать передний отсек, литиевые батареи — это способ уменьшить вес, который вы кладете. лук.

Парусник прыгает в конце лески Киндры Рассел у Стюарта, Флорида.

Когда Фосетт кружил вокруг кабины, вставляя грузила на место на своем кайте, он сказал: «Я использую кайт для парусной рыбы, насколько могу, но условия не всегда идеальны, поэтому вы постоянно пытаетесь отрегулировать дрейф своей лодки. скорость и угол. Раньше я использовал морской якорь, чтобы контролировать угол дрейфа, пытаясь удержать нос лодки против ветра, но это означало, что вам всегда приходилось ловить рыбу вокруг морского якоря, что не всегда легко было сделать.Теперь с троллинговым мотором рыбалка стала намного проще. Я легко могу контролировать скорость и угол дрейфа, к тому же у меня нет морского якоря, чтобы ловить рыбу ».

И как по команде Крис Рассел, рыбачивший с нами в течение дня, закричал: «Парус!» и мы были пойманы с рыбой, которая была в сотне ярдов от нас и уходила хвостом. Удивительно, но Фосетту удалось удержать змей в воздухе, в то время как Киндра, дочь Криса, натянула леску на катушку и подтянула лодку к борту для надлежащего выпуска.

«С 87-дюймовым троллером у меня всего пару раз проскочил опор, и это было в морских условиях, в которых вы бы не хотели находиться», — прокомментировал Фосетт. «Я обычно держу троллинговый двигатель полностью выключенным. И я обычно держу дроссельную заслонку на чуть более половины скорости, поэтому все, что я обычно регулирую в течение дня, — это направление и положение якоря ».

Киндра с радостью демонстрирует свой флаг.

После нескольких часов, когда на развороте не было другого парусника, мы направились к затонувшему кораблю, чтобы еще раз проверить мотор для троллинга и рыболова.В случае с рыболовом, 24-летней Киндре, которая хотела натянуть групера-голиафа, пришлось отказаться от работы, и миссия была выполнена в короткие сроки. Как только мы подошли к мелкому месту крушения, мы заняли позицию и опустили кусок бониты. В качестве разминки Киндра победила 8-футовую акулу-медсестру на довольно легком удилище для морского окуня с 30-фунтовой косой и 100-фунтовой моноводкой.

После схватки с акулами Скотт нажал «Go To» на Humminbird GPS, который интегрирован с троллинговым мотором, и это вернуло нас к месту.Через несколько минут Киндра попала в ловушку голиафа. Примерно после 5-минутной битвы и недалеко от места крушения относительно небольшой круговой крюк 10/0 отклеился. Киндра все еще хотела одолеть голиафа, поэтому Скотт нажал «Go To», и мы снова бесшумно поехали обратно к месту. После еще одного промаха игра была окончена. Голиафы больше не интересовались играми. В следующий раз, Киндра.

Приезжая в Стюарт, штат Флорида, из Южной Каролины, Крис Рассел помогает дочери Киндре сражаться с групером-голиафом на капитане.Чартерная лодка Скотта Фосетта Off the Chain .

Никакого гигантского морского окуня на лодке, но было ясно, что ловля на затонувшие корабли с троллинговым мотором лучше и проще, чем пытаться дрейфовать или бросить якорь на нем.

Капитан Фосетт далее превозносил достоинства носового электромотора: «Я не могу сказать вам, сколько качественных донных пятен я нашел, ловя паруса. Конечно, любой может отметить место во время рыбалки, чтобы вернуться в другой день, но я могу сразу бросить якорь на месте и начать ловить рыбу.А с боковым сканированием, если я вижу парусника в стороне, я могу использовать троллинговый мотор, чтобы перемещать лодку, чтобы мои приманки, находящиеся позади меня, совпадали с рыбой.

«Блин, добавив двигатель малого хода к моей морской 31-центральной консоли, он превратился в« прибрежную »31 центральную консоль. Это изменило мою жизнь. Сейчас я беру прибрежные чартеры. Рыбалка на мостах, доках и причалах — теперь часть моего обычного распорядка. Я ловлю свой 31 год так же, как много лет назад ловил свою 18-футовую центральную консоль. Для меня установка троллингового двигателя была как покупка новой лодки.” FS

Опубликовано Florida Sportsman Magazine за октябрь 2020 г.

Не забудьте зарегистрироваться!

Получайте самые свежие новости от спортсмена из Флориды, доставляемые на ваш почтовый ящик каждую неделю

Комбинированный подвесной двигатель и электрический троллинг

30 июля 2012 г.
Автор: In-Fisherman

Было время, для бэктроллинга использовался небольшой подвесной мотокультиватор, удары по волнам назад, с использованием водонепроницаемости на плоском транце, чтобы замедлить ваше продвижение к ползанию.Тонкие регулировки румпеля влево-вправо, а также сглаживание или уменьшение дроссельной заслонки позволяли вам набирать, терять или зависать на месте против ветра. Совокупный эффект заключался в том, чтобы маневрировать вашей лодкой с точностью хирурга, одновременно показывая под лодкой оснастку для живой прикормки или джиг, интерпретируя содержание дна, ощущая изменения глубины и, что наиболее важно, заставляя суетливых судаков кусаться.

Ах, это были времена! Но они все еще есть. Тактика остается эффективной как никогда.В настоящее время в нашем распоряжении просто больше инструментов, более причудливых методов и более широкий спектр тактик.

Еще в конце 1960-х рыболовы-судаки использовали эту смертоносную тактику бэк-троллинга не только потому, что она была новой, но и эффективной, и потому что, ну, в их распоряжении просто не было многих других инструментов. Лодки и лодочные моторы для рыбаков еще не были гигантскими, а электродвигатели почти не существовали.

Когда появились электродвигатели, устанавливаемые на транец, они расширили репертуар рыболовов за счет использования бесступенчато регулируемой электрики, чтобы еще больше повысить точность бэктроллинга.Но их слабостью была их слабость: 12-вольтовые системы не допускали подачи электроэнергии при сильном ветре. Только когда появилась более мощная 24- и 36-вольтовая электрическая балка с носовой опорой, люди начали применять радикальную тактику троллинга в неправильном направлении — сначала лук, как будто использование заостренного конца лодки могло быть таким же точным, как движение назад. ! Это также способствовало растущему использованию более быстрых презентаций, таких как прыгающие снизу и спиннеры с ночными краулерами.

Ну, угадайте, что? Это не только работало, но и превосходно использовалось, когда использовались более быстрые методы покрытия, такие как покрытие обширных пластов-резервуаров.Однако такие еретические маневры были невозможны до тех пор, пока на сцену рыбной ловли не попала новая волна мощных луковых установок, обеспечивающих рыболовов умением! для приведения лодки в движение со скоростью спиннера, но с точностью ножного управления, чтобы охватить контуры, удерживая удочку рукой или, возможно, помещая одну или несколько удочек в держатели. Эволюция, стиль ловли.

Долгое время вы либо принадлежали к бригаде отступников, либо были одним из разбойников с горы; мало кто думал о том, чтобы делать и то, и другое взаимозаменяемо.Рыбакам потребуются годы, чтобы понять, что неважно, какой конец лодки вы предпочитаете. Самым важным был конечный результат — ловля судака.

Перенесемся в недавнее время, скажем, в последнее десятилетие, когда мир судака пережил еще более странный поворот событий. История, возможно, никогда не задокументирует, кто был первым, кто мечтал использовать как транцевой подвесной двигатель, так и носовой электрический двигатель; но из-за такого вдохновения (вероятно, порожденного отчаянием) поднялась новая волна тактик троллинга — тех, которые теперь внедрены на профессиональном уровне, но к ним прибегают лишь немногие из нас.Но как только их обоснование и эффективность будут раскрыты, кто знает, как далеко и быстро может зайти эта концепция?

Продолжение — щелкните ссылку ниже.

Первоначальный совместный привод подвесного двигателя и носового электромотора, вероятно, появился во время троллинга на большой воде, когда какой-то предприимчивый рыболов нуждался в дополнительной мощности подвесного двигателя кикера, чтобы поддерживать скорость троллинга при ветре и волнах, но при этом устал от управления румпель.В момент полного буйного безумия он опустил носовую часть, увеличил мощность и начал управлять с носовой части, в то время как установленный на транце кикер подвесной, направленный прямо вперед и бегущий с фиксированной скоростью троллинга по ветру, одновременно обеспечивал большую часть тяги. . Это сработало!

Когда на сцену вышло поколение электрики AutoPilot Bowmount от Минна Коты, вы могли сделать еще одно лучше: направить лодку в желаемом направлении, включить функцию AutoPilot, и электрическая система будет постоянно вносить небольшие корректировки, чтобы продолжать указывать на заданный курс все это время позволяя кикеру (снова настроенному на движение прямо вперед с заданной скоростью) обеспечивать правильное количество мускулов, чтобы представить воблер, блесну или блесну с надлежащей скоростью троллинга.Автопилоты с длинным удлинителем рулевого управления или беспроводной дистанционной педалью также позволяли вам оставаться в задней части лодки, но при этом слегка нажимать на педаль рулевого управления влево или вправо, чтобы скорректировать направление по компасу — еще один бонус.

И если бы у вас не было автопилота, вы могли бы сидеть впереди и управлять традиционным педальным электроприводом, который, по общему признанию, становится неудобным при троллинге и подпрыгивании на больших волнах; или плотно затяните регулировку рулевого управления носовой опоры, чтобы она двигалась в правильном направлении в спокойное море; во время рыбалки переместиться на корму лодки; и время от времени делайте рывки на нос, чтобы при необходимости отрегулировать рулевое управление с носком.Все это, как выяснилось, также работало при троллинге по мелководью.

Hnh? Если эта комбинация сработает, какие еще схемы с петлями могут также работать?

Что ж, по мере того как рыболовы постепенно переходили на более крупные подвесные моторы с консолями, они начали терять быструю реакцию румпельных установок с задним ходом, хотя растущая популярность мощных 24- и 36-вольтовых электрооборудования с боумунтом частично компенсировала эту слабость. Тем не менее, при сильном ветре им часто было недостаточно, чтобы маневрировать вдоль конструкции и зависать, как хотелось бы — пока кто-то снова не решил запустить свой подвесной двигатель и лук-маунт в тандеме.В этом случае либо кикер, либо подвесной двигатель использовался для обеспечения большей мощности, едва сводя на нет силу ветра, с рулевым управлением, направленным к носу лодки прямо против ветра.

В этот момент рыболов переместился на нос, развернул электрическую подставку и держал нос по ветру, применяя мягкую регулировку тяги и сдвиги влево-вправо для медленного скольжения, скольжения, преодоления, поворота вокруг или вдоль и в сущность: точность обратного хода с носовой части лодки в тандеме с тягой подвесного двигателя на транце.

Genius … если все сделано правильно, для этого потребуется немного практики. Кривая обучения включает в себя больше, чем несколько неконтролируемых пируэтов, запутывающих линии, которые, как вы надеетесь, ваши друзья не будут свидетелями; но как только вы овладеете этим, вы стилизуетесь и улыбаетесь.

Чуть позже от Pinpoint появилась еще одна радикальная технология носовой установки, которая — за счет использования датчиков, отправляющих показания глубины на носовую установку, — позволила электродвигателю самостоятельно управлять лодкой в ​​соответствии с выбранной глубиной, чтобы оставаться в пределах в пределах ручья или для круиза на определенном расстоянии от берега.

Продолжение — щелкните ссылку ниже.

Однако производственные трудности преследовали компанию в годы ее становления, и эта технология не получила широкого распространения до тех пор, пока MotorGuide не приобрела ее и не включила в серию луговых опор PTSv. Теперь, объединившись с мощной электричеством на 24 и 36 вольт, судаковые рыболовы сразу же начали применять их для отслеживания контуров, в то же время представив несколько дно-отбойников, джигов или насадок для живой наживки, с удочкой, которую часто держат обеими руками, в то время как лодка, как птица-собака, прижалась к заданному уровню глубины.

В качестве бонуса мотор часто реагировал на крошечные изменения контура глубины еще до того, как рыболовы даже осознавали, что они там есть, поворачивая нос влево или вправо, чтобы быстро реагировать, указывая на небольшие участки изменения. И, возможно, лучше всего то, что вы можете поместить все свои удочки в держатели и перебить их, завязать узлы, налить чашку кофе или сделать перерыв, пока мотор делает работу за вас. Что может быть проще или лучше?

Что ж, потребовался квантовый скачок, подобный Эйнштейну, чтобы понять, как совместное движение может работать с PTSv.Опять же, здесь использовалась тяга подвесного мотора кикера в сочетании с захватывающими по глубине и способностями саморегулирования луковой маунты, позволяющей следовать контурам — не только на медленных скоростях приманки с живой приманкой, но и на скоростях ловли на воблер.

Скажем, например, вы хотите троллить кривошипы по 12-футовому уровню, следуя береговой линии водохранилища. Установите электродвигатель на 12 футов, немного увеличьте мощность и переместитесь на транец. Включите подвесной мотор-кикер, добавьте нужную тягу вперед, чтобы ваша рукоятка шаталась и раскачивалась, и начните отпускать стропы, чтобы настроить проход для троллинга.Эй, лодка (на самом деле, электрическая) управляется сама, когда вы устанавливаете свой массив.

Даже в этом случае вы все равно можете держать румпель подвесного двигателя рукой во время крейсерского движения, добавляя мгновенные всплески скорости или быстрые корректировки рулевого управления, если это необходимо, например, когда носовая опора резко отклоняется глубже, чувствуя внезапное обмеление дна, но вы знаете, что не хотите, чтобы лодка качнулась далеко от берега из-за одного незначительного ранее обнаруженного отклонения в контуре.

Когда нос раскачивается, просто поверните румпель в противоположном направлении, чтобы перекрыть маневр носовой установки, при необходимости прилагая дополнительную тягу от транца.Это соревнование «давай, тяни-ты», в котором побеждает более мощный подвесной двигатель и где вам никогда не придется оставлять свою троллинговую станцию ​​на корме.

Как ни странно все это звучит, эта тактика совместного движения — это волна будущего для презентаций судака, о чем свидетельствует их широкое распространение в настоящее время на турнирах по профессиональной судаковой тропе.

Вы просто не можете пойти на одно из этих соревнований и не увидеть кого-то — часто многих участников — использующих форму двухтопливного, двойного удара, чтобы уговорить судака укусить или нанести удар.При правильном применении они значительно увеличивают вашу эффективность, когда ветер, погода и расположение судака противоречат использованию тактики с одним двигателем, будь то электрический на острие или мега-подвесной двигатель и сопровождающий его кикер, расположенный на плоском камбузе.

Так что предупреждаем: скоро к озеру недалеко от вас прибудет команда, состоящая из ловкости и мускулатуры.

Троллинг вперед на Великих озерах: Подвесной двигатель Kicker обеспечивает основную тягу на скорости троллинга, в то время как Minn Kota AutoPilot направляет лодку в заданном направлении движения.

Воблеры для троллинга вперед со стороны кормы: подвесной мотор Kicker обеспечивает основную тягу, в то время как боумунт MotorGuide PTS с электроприводом обеспечивает незначительные корректировки рулевого управления для отслеживания изменений контура. Регулировка рулевого управления или дроссельной заслонки кикера может быстро подавить нежелательные маневры на носовой установке.

Зависание на конструкции при сильном ветре: Подвесной двигатель почти не противодействует скорости ветра, в то время как тонкие регулировки электрооборудования носовой опоры направляют лодку вдоль конструкции.

Преимущество троллингового мотора — Рыбак

Современные троллинговые моторы для морской воды имеют мощность и длину вала, подходящие для большинства прибрежных рыболовных судов.

Не только для пресноводных окуней и лодок с южной равниной, троллинговый мотор быстро становится ценным инструментом осведомленных рыболовов Северо-Востока.

Последние достижения в области морской электроники предоставляют рыболовам потрясающую возможность ловить рыбу более эффективно и результативно. Тем не менее, чтобы научиться использовать электронику и раскрыть весь ее потенциал, нужно много времени. Опытные рыбаки, желающие учиться, извлекут наибольшую пользу из этой технологии.

Что касается троллинговых моторов, то рыбаки, занимающиеся ловлей пресноводного окуня, уже давно увидели и в полной мере используют их потенциал. Фактически, ни один серьезный ловец пресноводного окуня не осмелился бы отправиться в местное озеро без него.Как это часто бывает, инновации начались со сцены пресноводного окуня, поскольку турнирная рыбалка очень конкурентна и требует большой нагрузки.

В то время как использование троллинговых двигателей в соленой воде широко распространено и используется прибрежными рыбаками на юге в таких областях, как Луизиана и Флорида. Подавляющее большинство лодок на юге имеет носовой троллинговый мотор. Я не понимаю, почему троллинговые моторы еще не получили широкого распространения на Северо-Востоке. Возможно, мы, северяне, слишком застряли на своем пути и не хотим меняться.Однако для тех, кто увидел свет, пользы много. Троллинговый мотор позволяет рыбаку полностью контролировать лодку. Это позволяет рыболову управлять движением лодки в своих интересах. Рыболов может практически исключить переменные факторы, такие как ветер и течение, и максимально улучшить вид своей приманки или наживки.

Много энергии

Двигатели для троллинга сегодня обладают достаточной мощностью, чтобы удерживать тяжелую морскую лодку на месте против сильного ветра и / или течения.Производители делают троллинговые двигатели, предназначенные для использования в соленой воде, поэтому они также выдерживают злоупотребления, причиненные в этой суровой окружающей среде.

Возможность более легко и точно контролировать дрейф лодки — огромное преимущество при нацеливании на полосатого окуня в сильном океаническом течении или текущей реке.

Последние полтора года я ловил рыбу с Minn Kota Riptide Ulterra 112, установленной на носу моей 21-футовой (3500 фунтов) центральной консоли Steiger Craft. Эта модель разработана для больших морских судов с v-образным корпусом, квартир, центральной консоли и обычных рыболовных судов длиной до 25 футов.Тяговый двигатель 112 фунтов способен управлять лодками весом до 5 500 фунтов, поэтому у него достаточно мощности, чтобы удерживать мою лодку в большинстве районов при пиковом течении, а также при ветре более 30 узлов. Как только я начал ловить рыбу с троллинговым мотором, мне стало ясно, что я никогда не вернусь к рыбалке без него. Большая часть моей рыбалки требует точности в том смысле, что мне нужно, чтобы моя лодка находилась на точном элементе конструкции или на точном дрейфе. Троллинговый двигатель позволяет мне поддерживать эту точность, несмотря на то, что делают ветер и течение.Например, изобразите школу стриптизерш, держащихся за край канала. Допустим, ветер в 10 узлов толкает лодку перпендикулярно каналу. Без троллингового мотора лодка дрейфует за край канала и выходит из зоны удара за считанные минуты или секунды, что создает необходимость постоянно менять положение лодки, что сокращает время, затрачиваемое на ловлю рыбы в зоне удара. С использованием троллингового мотора в этом сценарии я могу держаться прямо над краем канала на косяке стриптизерш и оставаться в зоне удара.

Стоять на месте

Ulterra имеет функцию под названием Spot Lock, которая сама по себе меняет правила игры. Эта функция позволяет мне нажать кнопку на пульте дистанционного управления и зафиксировать лодку на месте. У троллингового мотора есть встроенный GPS, который сохраняет координаты и удерживает лодку точно в этом положении. Мотор автоматически компенсирует ветер и течение, позволяя рыболову сосредоточиться на рыбалке, пока лодка остается на месте.

Когда я начал использовать Spot Lock, первый вопрос, который у меня возник, был — насколько это точно? Мой ответ чрезвычайно точен и во многих ситуациях он удерживает лодку лучше, чем якорь, поскольку устраняет колебания, которые испытывает прицел якорной линии.Это может быть очень полезно при ловле черной рыбы, поскольку она имеет тенденцию очень плотно держаться за определенные участки структуры.

Использование функции «Стоянка на месте» было одним из самых полезных аспектов моей рыбалки, так как я могу без усилий останавливать лодку и удерживать ее нажатием кнопки. Я также могу делать это без шума и волнений. Я съеживаюсь, когда вижу и слышу, как другие рыбаки тянут якорь и цепь по палубе, а затем поднимают 15-фунтовый якорь, за которым следует якорная цепь, лязгающая по планширу.Звук распространяется по воде намного быстрее, чем по воздуху, и я не думаю, что ненужный шум поможет вам поймать больше рыбы. Очевидным преимуществом Spot Lock является возможность удерживать косяк рыбы или строение и оставаться в зоне удара в течение неопределенного времени.

Когда ситуация требует от меня полного внимания, у меня есть возможность безопасно заблокировать лодку на месте, пока я справляюсь с ситуацией. Допустим, в барабане есть путаница, или нужно снять лидера.Я могу нажать на точку стоянки и удерживать лодку в безопасном положении, пока я снова привязываю. Это также добавляет дополнительную безопасность, если вы когда-либо оказывались в ситуации, когда ваш главный двигатель временно отключается, и лодка дрейфует в сторону препятствия, поскольку лодку можно удерживать на месте одним нажатием кнопки.

Дополнительные преимущества

Функция автопилота «Истинный север» позволяет удерживать лодку на определенном курсе. Эта функция очень эффективна, например, при ловле со стриптизером в реке, и я хочу дрейфовать параллельно берегу, каналу или равнине, но не перпендикулярно ему.Еще одно огромное преимущество True North заключается в том, что я могу контролировать дрейф лодки до желаемой скорости. В периоды пикового течения или сильного ветра дрейф может стать слишком быстрым, чтобы ловить рыбу эффективно. Однако, используя True North, я могу смотреть на нос против течения или против ветра и использовать двигатель, чтобы компенсировать ветер или скорость течения и поддерживать лодку в дрейфе с моей желаемой скоростью.

Вы устали от своих шумных подвесных моторов, пугающих утомленных спидстеров, таких как ложный альбакор? Почти бесшумный троллинговый мотор обязательно улучшит вашу способность подкрадываться к ничего не подозревающей школе.

I-Pilot Link развивает эту технологию еще на один шаг, позволяя троллинговому двигателю связываться с моим GPS и сонаром Humminbird. Чем это полезно? При использовании бокового обзора я могу отметить косяк рыбы сбоку от моей лодки, опустить путевую точку, нажать «Замок на месте», и троллинговый мотор направит лодку к косяку рыб и приспосабливанию.

Еще одно преимущество — это возможность выключить главный двигатель и использовать троллинговый двигатель для бесшумного маневрирования лодки, не пугая рыбу.Я видел большие рыбацкие лодки с двумя дизелями, которые троллили над косяком окуня на глубине менее 15 футов, и окунь продолжал питаться и не волновался. Однако в другие дни / ночи я видел, как вода превращалась в минное поле испуганного рассеивания окуней, потому что кто-то слишком сильно наступил на палубу лодки. Я хочу сказать, что бывают случаи, когда запуск двигателя может напугать стриптизеров, и возможность использовать троллинговый двигатель для маневрирования, не пугая рыбу, является преимуществом.

Beyond Bass

Использование троллингового мотора выходит за рамки лова со стриптизером.Функция Spot Lock — хороший инструмент при донной ловле черной рыбы, морского окуня и морского окуня. Это особенно полезно при частом перемещении в разные места для поиска рыбы, поскольку нет необходимости тянуть и сбрасывать якорь. Использование функции Jog позволяет рыболову перемещаться на 5 футов вперед, назад, вправо или влево. Это позволяет рыболову делать небольшие корректировки, например, для плотной удержания черной рыбы. Рыбаки Fluke могут использовать троллинговый двигатель для увеличения скорости дрейфа во время медленного дрейфа или уменьшения скорости дрейфа во время быстрого дрейфа.Я эффективно использовал мотор для троллинга во время ловли альби, запирая место, где альби прижимает наживку к берегу. Вместо того, чтобы гоняться за ними, что часто приводит к обратным результатам, поскольку это отталкивает рыбу дальше и делает ее более привередливой, я остаюсь на месте, не пугая рыбу, и могу ловить ее дольше.

С помощью троллингового двигателя можно улучшить их внешний вид. Увеличение и уменьшение скорости дрейфа и удержание лодки в неподвижном состоянии сильно повлияет на поведение вашей наживки или приманки, а также на то, как рыба реагирует или не реагирует на нее.Ловля на джиг на стоянке или на пониженной скорости позволит вам использовать более легкую джигу и углубиться в толщу воды. Если вы используете трехходовую приманку, троллинговый двигатель можно использовать для уменьшения скорости дрейфа и удержания лески в вертикальном положении без необходимости добавлять поводок.

Хотя троллинговые моторы — это еще не все, во всей рыбной ловле им абсолютно необходимо заниматься морской рыбалкой на Северо-Востоке, Средней Атлантике и за ее пределами. Пресноводные рыболовы уже много лет используют их в своих интересах, теперь пора сыграть в догонялки!

Бэк-троллинг — потерянное искусство?

Смертоносная тактика бэк-троллинга получила широкое распространение в начале 1960-х годов, когда судаки-рыболовы научились у таких пионеров рыбной ловли, как Эл и Рон Линднер, Спенс Петрос, Карл Мальц и постоянных авторов журнала Fishing Facts.Это была эпоха, когда рыболовы создавали и совершенствовали технику ловли ночных краулеров и пиявок с помощью таких инструментов, как донные прыгуны и недавно изобретенный Lindy Rig.

Задача заключалась в том, чтобы троллить достаточно медленно, чтобы эти оснастки с наживкой соприкасались со структурой дна или почти касались водорослей, имеющих очень неправильную форму — излюбленное место обитания судака. Троллинг вперед на 16-футовой алюминиевой лодке с V-образным днищем даже с двигателем мощностью 10 л.с. был слишком быстрым для этих легких установок.Однако, если рыболов включил мотор задним ходом и начал троллить назад, тупая поверхность транца замедлила лодку достаточно для эффективной презентации.

Обратный троллинг казался идеальным решением до тех пор, пока не возникла необходимость в тролле против ветра, из-за которого волны разбивались о транец, наполняя лодку водой. Конечно, это было до того, как стали популярными черпаки, поскольку это были низкотехнологичные алюминиевые рыболовные лодки. Рыболовам было трудно удерживать удочку, повернуть мотор назад и использовать ведро, чтобы выкачать воду из лодки.Но рыболовы-судаки, будучи творческой группой, вскоре создали на транце брызговики, защищающие от попадания воды. Вскоре в те дни статей о том, как сделать себе гвардейцев, было почти столько же, сколько статей о бэк-троллинге. Некоторые из них были сделаны из алюминия, оргстекла и толстых листов резины. Затем некоторые были прикручены болтами, а некоторые прикреплены к транцу.

«Теперь мы даже устанавливаем щитки на фартуки наших лодок для окуней, чтобы волны не накатывали транец, когда нам приходится использовать спусковую рампу, обращенную к ветру», — сказал Эл Линднер.

Сегодня рыболовы и писатели не так часто упоминают о тактике бэк-троллинга. Но, по словам Линднера, это по-прежнему «абсолютный и самый точный способ удержать приманку на конструкции и в зоне удара».

По-прежнему сомневаясь в популярности бэк-троллинга сегодня, мы связались с профессиональным гидом Тони Роучем. По его словам, бэк-троллинг жив и здоров, он даже переходит на большие водные лодки в диапазоне от 18 до 20 футов.

«У меня есть 20-футовый Lund Pro-V с румпельным двигателем мощностью 200 л.с.», — сказал Роуч.«Благодаря функции SmartCraft я могу запустить двигатель со скоростью 500 об / мин, что нормально для троллинга со скоростью от 1 до 1,5 миль в час».

Его двигатель имеет стандартную длину вала, но он использует винт с четырьмя лопастями вместо модели с тремя лопастями, полагая, что он перемещает более подходящее количество воды. У Roach есть два троллинговых мотора Minn Kota. Блок с носовой установкой может разворачиваться самостоятельно с помощью пульта дистанционного управления, в то время как блок, установленный на транце, оснащен румпелем.

Даже с современной технологией аккумуляторных батарей и троллинговых двигателей, ветер и волны могут быть слишком сильными для самых мощных 36-вольтовых двигателей, чтобы удерживать лодку на конструкции очень долго.

Так почему же бэк-троллинг так эффективен?

«Лук слишком сильно раскачивается для точного троллинга вперед», — говорит Роуч.

Он также говорит, что плоская часть транца позволяет рыболову лучше контролировать лодку.

«Это также позволяет вам лучше держаться в течении (для речной рыбалки)».

Даже рыболовы на лосося, которые ловят рыбу в реках, создали свою версию спин-троллинга, используя тактику скольжения вниз по течению и отскакивания воблеров от дна.Тем не менее, они направляют лодку против течения и гребут достаточно быстро, чтобы лодка медленно скользила вниз по течению.

Обычным бэк-троллерам повезло — им больше не нужно разрабатывать и строить свои собственные защитные ограждения. Есть по крайней мере два производителя, которые производят защитные панели специально для выбранной вами лодки и модели, включая Wave-Wackers и Whitecap Splashguard. Стандартные модели доступны от Ve-Ve Incorporated.

Хотя бэк-троллинг не может быть всеобъемлющей панацеей, он жив и здоров.